หากคุณเป็นแฟนของ เครื่องยนต์ BMW S58คุณต้องรู้ว่าทุกรายละเอียดของระบบเทอร์โบนั้นเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพการทำงานและความทนทาน ในกระบวนการอัพเกรดเทอร์โบ ช่องรับเทอร์โบมักจะเป็น "ข้อบกพร่องที่มองไม่เห็น" ซึ่งมักถูกมองข้ามไป จนกระทั่งคุณพบข้อจำกัดของการออกแบบเดิม

วันนี้เราจะมาเปิดเผยผลิตภัณฑ์ปฏิวัติวงการที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ S58 นั่นก็คือท่อไอดีเทอร์โบขนาด 53 มม. ที่ผลิตโดยเครื่อง CNC ที่มีความแม่นยำ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำลายการผูกขาดของการหล่อโลหะในตลาดเท่านั้น แต่ยังใช้ขนาดที่ใหญ่ขึ้นตามการออกแบบทางวิทยาศาสตร์เพื่อให้ส่วนท้ายของเทอร์โบของคุณมั่นคงเหมือนหิน และบอกลาความอับอายจาก "อาการหายใจไม่ออก" ได้เลย!

เหตุใดท่อไอดีขนาด 45 มม. เดิมจึงกลายเป็นคอขวดด้านสมรรถนะ?

ท่อไอดีเทอร์โบของ S58 ดั้งเดิมมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 45 มม. การออกแบบนี้อาจมีความเรียบลื่นเพียงพอสำหรับการขับขี่บนถนน แต่เมื่อคุณพยายามเพิ่มพลังระเบิดอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง หรือปรับ ECU และเพิ่มแรงดันของกังหัน ข้อจำกัดของท่อไอดีดั้งเดิมจะถูกเปิดเผย:

• ความต้านทานการไหลของอากาศ: เส้นผ่านศูนย์กลางที่แคบทำให้การปั่นป่วนของไอดีเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกังหันมีภาระสูง ทำให้ประสิทธิภาพการไหลของอากาศลดลงอย่างรวดเร็ว
• ความผันผวนของแรงดันที่ยั่งยืน: ในการเร่งความเร็วครั้งหลังนี้ เสถียรภาพแรงดันของท่อส่งเดิมไม่เพียงพอ และกำลังขับเคลื่อนก็มีแนวโน้มที่จะ "ขาดความแข็งแกร่ง"
• ข้อบกพร่องในกระบวนการหล่อ: แม้ว่าท่อไอดีหล่อทั่วไปในท้องตลาดจะมีราคาถูก แต่ผนังด้านในมีความหยาบ ความหนาไม่สม่ำเสมอ และอาจมีรูทรายและรูพรุนซึ่งทำให้ความราบรื่นของการไหลของอากาศลดลง

โซลูชันทางเข้าเทอร์โบ S58 ขนาด 53 มม. ของเรามีพื้นฐานอยู่บนเทคโนโลยีหลักสองประการ ได้แก่ เทคโนโลยีการประมวลผล CNC ที่แม่นยำและการออกแบบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 53 มม. ซึ่งสามารถแก้ไขปัญหาของโรงงานเดิมและคู่แข่งได้โดยตรง:

• ผนังด้านในที่ไม่มีข้อผิดพลาด: ความเรียบระดับกระจก ความต้านทานแรงเสียดทานลดลงมากกว่า 40% เมื่อกระแสลมไหลผ่าน
• ไม่กลัวสภาพแวดล้อมที่รุนแรง: ความแข็งแรงของโครงสร้างของการประมวลผล CNC สูงกว่าการหล่อโลหะถึง 200% ช่วยขจัดความเสี่ยงของการเสียรูปภายใต้อุณหภูมิสูงและแรงดันสูงได้อย่างสมบูรณ์
• การปิดผนึกที่สมบูรณ์แบบ: ความแม่นยำของพื้นผิวข้อต่อหน้าแปลนถึง ±0.01 มม. รับประกันการรั่วไหลเป็นศูนย์ที่ตรงกับกังหันของโรงงานเดิม

ช่องรับเทอร์โบถูกซ่อนไว้ลึกภายในเครื่องยนต์ แต่เป็นชิ้นส่วนที่ขาดไม่ได้ของปริศนาแห่งสมรรถนะ ในขณะที่คนอื่นยังคงหาข้อแก้ตัวให้กับข้อบกพร่องในการหล่อโลหะ เราได้ใช้กระบวนการ CNC ขั้นสูงสุดและข้อมูลทางวิทยาศาสตร์เพื่อมอบ "โซลูชันที่ไม่ประนีประนอม" อย่างแท้จริงให้กับผู้เล่น S58

ขนาด OEM

ขนาดของเรา