WHAT ARE YOU LOOKING FOR?
แบนเนอร์
ค้นหา
  • M3 Titanium Alloy Exhaust Cataback สำหรับ BMW M3 M4 F80 F82 พร้อมวาล์ว
    การเชื่อมต่อที่ราบรื่นระหว่างหน้าแปลนและท่อด้านในของหน้าแปลนเชื่อมเป็นวงกลมและขัดเงา ไม่มีตะกรันเชื่อมตำแหน่งเซนเซอร์ไม่ยื่นออกมาด้านในพื้นผิวความหนาของหน้าแปลนที่เราใช้คือ 10 มม. 12 มม. และ 15 มมค่าสัมประสิทธิ์การเปลี่ยนรูปของพื้นผิวหน้าแปลนภายใน 0.5 มมการเชื่อม TIG ทำให้พื้นผิวมีความแน่นและปิดทองด้านในของหัวขัดท่อ 5 ซม. ให้การไหลของอากาศและเสียงที่ดีขึ้นเครื่องสูบลมไอเสียใช้ตาข่ายโครเชต์ตามขวาง ลดความถี่การสั่นสะเทือนพื้นผิวที่สวยงาม, ขัดหรือแปรง
  • M3 Titanium Alloy Exhaust Cataback สำหรับ BMW M3 M4 G80 G82 พร้อมวาล์ว
    การเชื่อมต่อที่ราบรื่นระหว่างหน้าแปลนและท่อด้านในของหน้าแปลนเชื่อมเป็นวงกลมและขัดเงา ไม่มีตะกรันเชื่อมตำแหน่งเซนเซอร์ไม่ยื่นออกมาด้านในพื้นผิวความหนาของหน้าแปลนที่เราใช้คือ 10 มม. 12 มม. และ 15 มมค่าสัมประสิทธิ์การเปลี่ยนรูปของพื้นผิวหน้าแปลนภายใน 0.5 มมการเชื่อม TIG ทำให้พื้นผิวมีความแน่นและปิดทองด้านในของหัวขัดท่อ 5 ซม. ให้การไหลของอากาศและเสียงที่ดีขึ้นเครื่องสูบลมไอเสียใช้ตาข่ายโครเชต์ตามขวาง ลดความถี่การสั่นสะเทือนพื้นผิวที่สวยงาม, ขัดหรือแปรง
  • M3 Titanium Alloy Exhaust Cataback สำหรับ BMW M3 M4 G80 G82 พร้อมวาล์วท่อกลางเดี่ยว
    การเชื่อมต่อที่ราบรื่นระหว่างหน้าแปลนและท่อ ด้านในของหน้าแปลนเชื่อมเป็นวงกลมและขัดเงา ไม่มีตะกรันเชื่อม ตำแหน่งเซนเซอร์ไม่ยื่นออกมาด้านในพื้นผิว ความหนาของหน้าแปลนที่เราใช้คือ 10 มม. 12 มม. และ 15 มม ค่าสัมประสิทธิ์การเปลี่ยนรูปของพื้นผิวหน้าแปลนภายใน 0.5 มม การเชื่อม TIG ทำให้พื้นผิวมีความแน่นและปิดทอง ด้านในของหัวขัดท่อ 5 ซม. ให้การไหลของอากาศและเสียงที่ดีขึ้น เครื่องสูบลมไอเสียใช้ตาข่ายโครเชต์ตามขวาง ลดความถี่การสั่นสะเทือน พื้นผิวที่สวยงาม, ขัดหรือแปรง

ฝากข้อความ

ฝากข้อความ
หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเราและต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดฝากข้อความไว้ที่นี่ เราจะตอบกลับโดยเร็วที่สุด
ส่ง

บ้าน

สินค้า

whatsApp

ติดต่อ